列車ダイヤについて -- ２−３７ ２０２１年３月のダイヤ改正で変更になったこと
２０２１年３月１０日
２−３７ ２０２１年３月のダイヤ改正で変更になったこと
ひさしぶりに、列車ダイヤに関連する話題です。
２０２０年３月の、ダイヤ改正では、「のぞみ１２本ダイヤ」が実施され、大きく変わりました。
そうすると、「２０２０年ダイヤ改正で変わらなかった事」が気になりました。
２０２１年３月の、ダイヤ改正は、それに比べると、ほとんど変わらなかったといえるものです。
そうすると、「２０２１年３月のダイヤ改正で変更になったこと」が気になります。
このコラムを書いている人が非常に素直であるということです？？
２０２１年３月のダイヤ改正では、
「山陽新幹線に直通する臨時「のぞみ」が増えました。１時間あたり最大６本運転可能な時間帯が拡大されました。」
これにともない、東京・博多間の列車の番号が変わりました。
「のぞみ１５１号」などの列車番号が変わりました。
具体的には、 ２０２０年３月の、ダイヤ改正では、 「のぞみ１３１号」から始まっていたのが、
「のぞみ１２１号」から始まるようになりました。
このコラムでは、東海道・山陽新幹線で使用されている列車番号をまとめてみます。
列車番号は、時刻表などにも表示されているように、４桁の数字の後ろに ’Ａ' をつけたものです。
例えば、 ７１２１Ａ などです。
しかし、ここでは、「のぞみ１２１号」などという時使われる、３けたまでの数字に注目してまとめてみます。
東京〜博多 間の「のぞみ」 １ 〜 ６４ ただし、６１と６３は無し
東京〜名古屋 間の「のぞみ」 ７０ 〜 ７２
７３ と ７４ は無し
名古屋〜博多 間の「のぞみ」 ７５ 〜 ７８
品川〜博多 間の「のぞみ」 ７９
東京〜広島 間の「のぞみ」 ８０ 〜 １１８
ただし、８０ は 西明石〜東京
８２ は 姫路〜東京
８４ と ８６ は 岡山〜東京
１１１ と １１３ は 東京〜岡山
１１５ は 東京〜姫路
１１７ は無し
１１９ は無し
東京〜広島 間 または 東京〜博多 間の 臨時の 「のぞみ」
１２０ 〜 １８９ ただし １８６ と １８８ は無し
ここが、本数が増えた部分です。１３０から始めても、１９９までに収まりそうですが、
２０２０年のダイヤで、「のぞみ１９１号」が運転された日があります。そうすると、
設定本数が増えたために、２０１になるので、２０２１年のダイヤでは、１２０から始まることになりました。
なお、１２０〜１８９のなかで、２０２１年３月１３日から６月３０日の期間では設定が無い番号がありますが、
ここでは取り上げていません。
１９０ 〜 １９９ は無し
東京〜新大阪 間の「のぞみ」 ２００ 〜 ２６５ ただし ２５６、２５８、２６０、２６２，２６４ は無し
なお、２００〜２６５のなかで、２０２１年３月１３日から６月３０日の期間では設定が無い番号がありますが、
ここでは取り上げていません。
２６６ 〜 ２６９ は無し
東京〜新大阪 間の 臨時の 「のぞみ」 ２７０ 〜 ４７３ ただし ４６８と４７０ は無し
３０２ は、「のぞみ３０２号」 ９３０２Ａ と 「つばめ３０２号」 熊本〜小倉 ５３０２Ａ があります。
４０１ 〜 ４１７ は、「さくら」の設定がありますが、博多〜鹿児島中央間の運転が中心です。
山陽新幹線の区間を運転するものは、
「さくら４０１号」 広島〜鹿児島中央
「さくら４０５号」 新下関〜鹿児島中央
「さくら４０８号」 鹿児島中央〜広島
これら３本のうち、３桁の数字で見て、同じ番号の列車があるのは、
２０２１年３月１３日から６月３０日の期間でみると、「のぞみ４０５号」です。
なお、２７０〜４７３のなかで、２０２１年３月１３日から６月３０日の期間では設定が無い番号がありますが、
ここでは取り上げていません。
４７４ 〜 ４９９ は無し
東京〜岡山 間の「ひかり」 ５００ 〜 ５２２
ただし ５００ は 広島〜東京
５２１ は 東京〜広島
５２３ 〜 ５３０ は無し
名古屋〜博多 間の「ひかり」 ５３１
５３２ は無し
新横浜〜広島 間の「ひかり」 ５３３
５３４ は無し
名古屋〜広島 間の「ひかり」 ５３５
５３６ 〜 ５３９ は無し
新大阪〜鹿児島中央 間の「さくら」 ５４０ 〜 ５８５
２０２１年３月１３日から６月３０日の期間では、５８１ と ５８４ は設定がありません。
５８６ 〜 ５８９ は無し
新大阪〜博多 間の 「ひかり」 ５９０ 〜 ５９４
５９５ 〜 ５９９ は無し
新大阪〜鹿児島中央間の「みずほ」 ６００ 〜 ６１５
６１６ 〜 ６２９ は無し
東京〜新大阪 間の「ひかり」 ６３０ 〜 ６６９
６７０ 〜 ６９９ は無し
東京〜名古屋 間 東京〜新大阪 間等の、東海道新幹線区間内の「こだま」
ただし、東京〜三島 間の「こだま」は除く
７００ 〜 ７６８
７６９ は無し
広島〜博多 間等の、山陽新幹線区間内の「こだま」
７７０ 〜 ７８９ ただし ７８４、７８６、７８８ は無し
７９０ 〜 ７９９ は無し
東京〜三島 間 東京〜静岡 間 東京〜浜松 間の 「こだま」
８００ 〜 ８２４
８２５ 〜 ８２９ は無し
博多〜博多南 間の列車に、２８００Ａ ２８０２Ａ 等の列車があります。
８２５ 〜 ８２９ は無し
新大阪〜博多 間 岡山〜博多 間等の、山陽新幹線区間内の「こだま」
８３０ 〜 ８８１ ただし ８６９ と ８８０ は無し
８８２ 〜 ９９９ は無し
「のぞみ１２１号」などという時使われる、３けたまでの数字に注目してまとめてみると、
８８２ 〜 ９９９ を除いては、ほとんど空いている番号が無いことがわかります。
東京〜三島間の回送列車で、１９０１Ａ などの列車はありますが、
なぜか９００番代の営業列車はありません。
もうひとつ不思議なのが、「こだま」の列車番号です。
このコラムをみていると、東海道新幹線の「こだま」は、７００番代 山陽新幹線の「こだま」は、８００番代
のように統一したほうがわかりやすいのではないかと思います。
しかし、実際は、東京駅のホームにいるとしたら、名古屋行か新大阪行は、７００番代
三島行などは８００番代というように、数字で区別できます。
また、新大阪駅のホームに居ると、東海道新幹線が、７００番代 山陽新幹線が、８００番代というように区別できます。
それ以上に、１６両編成か８両編成かで、一目瞭然です。
そしてまた、博多駅のホームに居ると、７００番代は、短い区間の列車、８００番代は、岡山や新大阪に行く列車
というように区別できます。
実際は、このような番号のつけかたがわかりやすいのかもしれません。