列車ダイヤについて -- 2-23 夜中、新横浜の駅に列車が２本停まっているのはなぜ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2019年3月16日　　

 2-23 夜中、新横浜の駅に列車が２本停まっているのはなぜ？  

 　翌朝の始発列車が、夜中に駅のホームに停まっていることがあります。
新横浜駅も、近くのビルから見ると、列車が停まっているのが見えます。なぜか１番線と４番線に２本停まっています。

新横浜付近の線路の配線を示します。　　
　

　４番線に停まっている列車は、翌朝始発のひかり４９３号広島行になるのだろうということは、容易に想像できます。
では、１番線に停まっている列車は、どうなるのでしょうか。

　翌朝、６時４５分に新横浜駅を出発して、７時３分に東京駅の１８番線に到着し、折り返しのぞみ９号になります。
なぜ、このようなことをするのでしょうか？
品川駅の引き上げ線は３本あるのに、列車が１本しか停まっていないので、列車の置き場所が足りないからという可能性は低いでしょう。

　ここからは想像ですが、４番線に停まっている列車に、一部のドアが開かないとか、一部の座席などに支障があったとき、
１番線に停まっている列車が予備の列車として、ひかり４９３号になるのではないかと思います。

　そこで疑問がひとつ浮かびます。
品川駅の引き上げ線には、列車が１本しか停まっていません。
品川始発の、のぞみ９９号には、予備の列車は必要ないのでしょうか？
以前は２本停まっていたこともあります。

　しかし現在は、列車が１本しか停まっていません。
もしその列車に何かの支障があった時は、東京駅の１６番線に停まっているひかり５０１号（６時２６分発）が、
前もって品川駅に移動して、のぞみ９９号になり、東京駅の１６番線には別の列車が大井基地から回送で到着するようです。
ひかり５０１号がN７００系になった頃から、品川駅の引き上げ線に停まっている列車が２本から１本になりました。


  さらに疑問がひとつ浮かびます。どうしても細かなことだけが気になってしまうのが、ボクの悪い癖です。
新横浜駅の、１番線に停まっている列車が予備の列車として、ひかり４９３号になった時、
４番線に停まっている列車はどうなるのでしょうか。


下り列車が１番線に到着するのも、１番線から下り列車が出発するのも、上り列車とのタイミングを調整すれば可能です。
しかし、４番線に停まっている列車が上り列車として、東京駅に戻るのはそれほど簡単ではありません。

　十分に下り列車・上り列車の間隔があいた箇所があるのでしょうか。
それとも下り列車として、三島まで回送するのでしょうか？
このようなことはめったに起きることではないので、観察することはできません。あくまで想像です。

  それから最後にもうひとつ、
 １番線や４番線を夜中に保守する日はどうするのでしょうか。
１９２１Aが４番線に到着するのが、２２時５９分です。
その後、３番線に停車する列車は、こだま８０９号三島行、一本です。
これも観察していないのですが、４番線を夜中に保守する日は、１９２１Aが３番線に到着し、
こだま８０９号が４番線を利用するのではないでしょうか。

　それから本当に最後にもうひとつ、
各駅の配線図は、Googleマップの写真から、スケッチして描いたものです。
あくまでイメージで距離は正確ではありません。
それから、営業列車・回送列車が走行すると思われる線路のみ描いています。
保守作業車しか走行しないと思われる線路は描いていません。